Beleid: meer dan laadpalen

Als overheid willen jullie voldoende publiek toegankelijke laadpalen om zo elektrisch rijden te stimuleren. Maar daar stopt het niet, integendeel. Laadinfrastructuur kadert – samen met flankerend beleid – binnen het ruimere plaatje van jullie mobiliteitsbeleid. Met vraagstukken als deze:

Welke plaats geven jullie elektrische voertuigen en laadinfrastructuur, bijv. in de stad? Moeten er laadpleinen komen? Ook voor ook bussen, bestel- en vrachtwagens? En wanneer en hoe kunnen voertuigen slim worden opgeladen?

Zijn er doelgroepen die een specifieke beleidsaanpak vragen? Hoe spelen jullie daarop in? Hoe nemen jullie de drempels bij het laden in bijv. appartementsgebouwen en bij industriële sites weg? En kan ook het vervoer van goederen geëlektrificeerd worden?

Wij helpen jullie graag om deze vraagstukken op te lossen.

De resultaten? Die zijn divers:

Een integrale, goedgekeurde beleidsvisie op laadinfrastructuur of elektrisch vervoer.
Aanbestedings- en vergunningsdocumenten voor leveranciers, t.e.m. selectie (optie).
Een tool met realtime laaddata die suggesties doet voor infrastructuuruitbreiding (optie).
Een doordacht laadbeleid vanuit een smart charging aanpak, met duurzame energie.

Omdat jullie beleid en inzichten niet stilstaan, helpen we jullie graag om het regelmatig te evalueren en bij te sturen waar nodig. Reken op ons voor een langetermijnpartnership.

Zo geven we jullie traject op maat vorm:

Stap 1

Stap 2

Stap 3

Optioneel

Eerst maken we de consequenties van jullie randvoorwaarden glashelder.

Dan evalueren we de huidige laadcapaciteit: wat is er al, wat is nodig en mogelijk?

Waar nodig starten we een participatief proces met alle relevante stakeholders.

Optioneel stemmen we af met andere gemeenten (bijv. binnen een vervoerregio), helpen we zoeken naar de juiste leveranciers voor de laadinfrastructuur of verkennen we de opties voor slim energiegebruik door de laadinfrastructuur.

Participatie: steeds inbegrepen

België schoner maken doen jullie niet alleen. Daarvoor is een brede beweging nodig, dus zetten we altijd in op participatie met stakeholders: diverse overheidsniveaus, bedrijfsleven, middenveld en burgers. Zo geven we die participatie vorm:

Participatiestrategie: waarom en met wie zetten we in op participatie?
Ontwikkeling participatieve processen via methodieken en werkvormen.
Procesbegeleiding: we faciliteren de interactie met en tussen diverse stakeholders.
Communicatie: welke resultaten had de participatie? Hoe gebruiken we die?
Governance: we helpen jullie groeien naar een duurzaam samenwerkingsverband.

Zet vandaag een stap vooruit

Contacteer ons voor een vrijblijvend gesprek waarin we in kaart brengen waar jullie nu staan en wat er bij jullie speelt. We denken graag al met jullie mee!

Bel +32 470 63 15 32

Stuur een bericht

Verhuizen voor een betere mobiliteit

Wat was de uitdaging?

In augustus 2021 verhuisde de Antwerpse bouwfirma BAM Interbuild van hun oude site in Wilrijk naar een nieuwe plek in het bedrijvencomplex Post X, vlakbij het station van Antwerpen-Berchem. Die verhuis bracht heel wat mobiliteitsuitdagingen met zich mee, in het bijzonder voor de werknemers die zijn aangewezen op de wagen.

Hoe hebben we dit aangepakt?

The New Drive adviseerde en begeleidde BAM Interbuild om bij de verhuis naar de nieuwe locatie ook meteen de mobiliteit van de werknemers over een andere boeg te gooien.

The New Drive maakte een Quick Scan Bedrijfsmobiliteit op om het huidige mobiliteitsbeleid en -aanbod van BAM Interbuild in kaart te brengen en zorgde voor een vergelijkend bereikbaarheidsprofiel van de toenmalige site in Wilrijk versus de nieuwe vestiging in Berchem. In samenwerking met een MaaS-provider zorgden we voor de introductie van een mobiliteitsapp voor de werknemers die het mogelijk maakt dat werknemers hun wagen aan de kant laten staan en met de fiets of de trein naar het kantoor kunnen komen. In samenwerking met Slim naar Antwerpen werd ook gezorgd voor een probeeraanbod van duurzame vervoersalternatieven zoals bedrijfsfietsen en openbaar vervoer. The New Drive en BAM Interbuild werkten in een volgende fase ook verder samen om duurzamere mobiliteit structureler te verankeren binnen de onderneming.

See case

Begeleiden en uitwerken mobiliteitsbeleid

Wat was de uitdaging?

Universiteit Hasselt zat met een mobiliteitsprobleem aan zowel campus Hasselt als campus Diepenbeek. Dit probleem werd initieel louter omschreven als een parkeerprobleem en kende geen eenvoudige oplossing. Om dit aan te pakken, werden wij gevraagd ons licht te laten schijnen op de situatie.

Hoe hebben we dit aangepakt?

The New Drive heeft de UHasselt begeleid bij het opmaken van een maatregelenpakket van gedragen mobiliteitsoplossingen voor alle vervoersmodi. Dit gebeurde aan de hand van een iteratief en co-creatief traject waarbij zowel een stuurgroep met personeelsleden van de UHasselt, alsook studenten en andere personeelsleden konden meedenken en input geven. De rode draad in de uitvoering was een transitie in het denken van “een parkeerprobleem” naar “hoe kan ik mijn gedrag wijzigen als bijdrage tot oplossingen”, en welke maatregelen kunnen helpen om hier samen resultaat te boeken. Met andere woorden: er werd ingezet op zowel een modal shift als een mental shift om het probleem op te lossen.

Er werd gestart met een Quick Scan om de huidige mobiliteitssituatie in kaart te brengen en de nodige inzichten te verschaffen. Dit fungeerde als referentiepunt om in de toekomst het effect van de nieuw geïmplementeerde maatregelen zichtbaar te maken.

Een goed voorbereid en doordacht participatieproces met studenten en personeel hebben geleid tot een longlist van mogelijke maatregelen, welke werden herleid tot 25 maatregelen op basis van het afgetoetste draagvlak tijdens enkele werksessies. Deze zijn dan verder geprioriteerd aan de hand van de combinatie van 4 bijkomende selectiecriteria: impact op modal shift, investeringskost, realisatietijd en complexiteit. De maatregelen werden ook gekoppeld aan de strategische en operationele doelstellingen van het mobiliteitsplan van de UHasselt, de bijdrage tot het STOEP principe, en de mogelijke bijdrage tot een verbeterde score op de Quick Scan. Aanvullend werd er nog een onderscheid gemaakt tussen maatregelen die in de beslissingsbevoegdheid liggen van de UHasselt en deze waarbij externe stakeholders betrokken zijn.

Wat is het eindresultaat?

Het eindresultaat is een gedragen maatregelenpakket dat inzet op een duurzame mobiliteits- en gedragstransitie.

See case

Beleidsvisie zero emissie mobiliteit

Wat was de uitdaging?

Stad Leuven voerde enkele beleidsmatige wijzigingen door, waaronder de heroriëntering van het ambitieniveau van de Vlaamse Regering (cfr. Clean Power for Transport). Hierdoor was er nood aan een duidelijke visie omtrent zero emissie binnen de stad.

Hoe hebben we dit aangepakt?

The New Drive heeft de stad Leuven ondersteund in de ontwikkeling van een nieuwe beleidsvisie zero emissie mobiliteit voor de volgende beleidsperiode, met een doorkijk tot 2030.

De beleidsvisie zero emissie mobiliteit is uitgewerkt volgens een procesmatige structuur, aan de hand van drie grote stappen.

In de eerste stap werden de inhoudelijke krijtlijnen voor de beleidsvisie bepaald door middel van een co-creatief proces. Hierbij zijn verschillende werksessies met het kernteam (m.n. de interne stakeholders en partners van de stad Leuven en The New Drive) georganiseerd om input te verzamelen omtrent verschillende elementen van de beleidsvisie, gaande van de beleidsmaatregelen, de ambities van de stad Leuven, de aanpak van de laadinfrastructuur en de doelgroepen tot de financieel-economische vraagstukken.
Vanuit een kapstokdocument, opgesteld tijdens de eerste stap, werd in de tweede stap een conceptversie van de beleidsvisie uitgewerkt door The New Drive.
Tot slot werd in de derde stap de conceptversie afgestemd met het kernteam om te komen tot een finale beleidsvisie elektrische mobiliteit.

The New Drive stond in deze opdracht, als lid van het kernteam, in voor de procesmatige uitwerking van de beleidsvisie, alsook voor de inhoudelijke uitwerking ervan. Hierbij zijn o.a. volgende rollen en taken opgenomen:

Ontwikkeling proces voor de opmaak van de beleidsvisie.
Organisatie en vormgeving werksessies (bepalen inhoudelijke krijtlijnen o.b.v. co-creatie).
Inhoudelijke uitwerking van de beleidsvisie.
Lid van het kernteam (systematische afstemming met stad Leuven).

See case

Veiligheid op kruispunten – detectie van bijna-ongevallen en adviezen voor structurele verbetering

Begin juni 2021 organiseerden we, in samenwerking met Geo Mobility, een webinar over verkeersveiligheid. Hierin lieten we onze nieuwste mogelijkheden zien op vlak van data-gebruik en data-analyse in het kader van verkeersveiligheid, conflictanalyse (voetganger, fiets, auto, OV en vrachtverkeer) en routemanagement.

De content van dit webinar werd reeds uitgetest op een effectieve case voor een kruispunt in Heusden-Zolder. Hier werden bijna-ongevallen analyses gemaakt en werd advies bezorgd hoe dit punt in de toekomst verbeterd kan worden.

Om dit webinar te realiseren, alsook de case in Heusden-Zolder zelf, werden de krachten gebundeld met GeoMobility. GeoMobility staat in voor de data, bestaande uit een combinatie van Floating Car Data en camera-beelden, waarna wij met The New Drive aan de slag gaan voor de analyse en adviezen. We delen eveneens enkele concrete use cases.

Hieronder kan u alvast het webinar herbekijken. Veel kijkplezier!

See case

Laadinfrastructuur en smart charging

Beleid: meer dan laadpalen

De resultaten? Die zijn divers:

Zo geven we jullie traject op maat vorm:

Participatie: steeds inbegrepen

Zet vandaag een stap vooruit

Begeleiding bij de uitrol van oplaadinfrastructuur voor klanten

Verhuizen voor een betere mobiliteit

Begeleiden en uitwerken mobiliteitsbeleid

Beleidsvisie zero emissie mobiliteit

Veiligheid op kruispunten – detectie van bijna-ongevallen en adviezen voor structurele verbetering

Wij werkten al samen met

Voor Overheden

Voor Bedrijven

Voor Netwerkorganisaties

The New Drive