Schrijf je zeker in op onze nieuwsbrief!

Als toonaangevend shoppingcenter met ruime parking krijgt Maasmechelen Village meer en meer vragen van klanten en partners naar de aanwezigheid van de laadpalen voor EVs. De huidige 2 laadpalen voldoen niet meer aan het groeiend aandeel van EVs in de vloot.

Maasmechelen Village contacteerde The New Drive voor advies en begeleiding hierbij. Binnen dit partnership werden diverse deelopdrachten uitgevoerd:

• Uitwerken van een aanvraagdossier voor de subsidieoproep voor semi publieke laadinfrastructuur vanuit het Departement MOW

The New Drive heeft de lead genomen in de uitwerking van een subsidiedossier voor CPT-projectoproep van 2021. Er werd gestart met een toelichting van de voorwaarden van de oproep aan Maasmechelen Village. Na het bepalen van de strategie nam The New Drive de pen vast om een dossier uit te werken. Vervolgens werd dit besproken en finaal afgestemd met Maasmechelen Village. Het resultaat is dat het project werd goedgekeurd door het Departement MOW en dat Maasmechelen Village CPT-subsidies zal ontvangen voor de uitrol van de laadinfrastructuur op de parking.

• Analyseren van de strategisch-tactische vraagstukken

Via een co-creatie workshop werden de strategisch-tactische vraagstukken aan Maasmechelen Village toegelicht en besproken, om vervolgens een aantal gefundeerde keuzes te maken.

• Uitwerken van een business case voor laadinfrastructuur

In deze deelopdracht werden aan de hand van prognoses van laadsessies inzichtelijk gemaakt wat de business case – en hiermee het rendement – is van laadpalen op de parking van Maasmechelen Village. Er werd o.a. gewerkt met verschillende scenario’s, zowel voor de kosten- als batenkant. Zo werden er bijvoorbeeld gevoeligheidsanalyses doorgerekend o.b.v. verschillende laadtarieven.

• Voorbereiden, lanceren en beoordelen van een Request for Proposal (RfP) voor laadinfrastructuur

Voor het RfP-traject van de laadinfrastructuur heeft The New Drive een ontzorgende rol opgenomen door de pen vast te houden van de RfP en Maasmechelen Village eerder te betrekken als klankbord. Dit zowel in de voorbereidingsfase van het RfP-traject als bij de beoordeling van de offertes. The New Drive werkte een objectieve offertevergelijking uit en stond Maasmechelen Village bij in de onderhandelingsgesprekken met de 4 best gerangschikte kandidaten.

• Onafhankelijke elektrotechnisch check van de offertes van de 2 overgebleven kandidaten / CPOs – i.s.m. met Creteq

Alvorens een finale keuze te maken voor de CPO waarmee Maasmechelen Village een partnership wil aangaan, werd een onafhankelijke technische check uitgevoerd van de 2 overgebleven kandidaten. Deze onafhankelijke elektrotechnische check en de prijsvergelijking werd uiteindelijk gebruikt om een CPO te selecteren voor de levering, installatie en exploitatie van de laadinfrastructuur op de parking van Maasmechelen Village.

• Inhoudelijke ondersteuning bij de compliance “EV Charging – Interim Standard”

Maasmechelen Village maakt onderdeel uit van The Bicester Collection. Vanuit deze organisatie werd een ‘Electric Vehicle Charging – Interim Standard’ gepubliceerd, met o.a. richtlijnen waaraan alle bestemmingen in Europa en China moeten voldoen (dus ook Maasmechelen Village moet hieraan voldoen). The New Drive begeleidde Maasmechelen Village in de opmaak van de verantwoordende nota, waarbij werd aangetoond dat Maasmechelen Village zal voldoen aan het gevraagde.

Wat was de uitdaging?

In augustus 2021 verhuisde de Antwerpse bouwfirma BAM Interbuild van hun oude site in Wilrijk naar een nieuwe plek in het bedrijvencomplex Post X, vlakbij het station van Antwerpen-Berchem. Die verhuis bracht heel wat mobiliteitsuitdagingen met zich mee, in het bijzonder voor de werknemers die zijn aangewezen op de wagen.

Hoe hebben we dit aangepakt?

The New Drive adviseerde en begeleidde BAM Interbuild om bij de verhuis naar de nieuwe locatie ook meteen de mobiliteit van de werknemers over een andere boeg te gooien.

The New Drive maakte een Quick Scan Bedrijfsmobiliteit op om het huidige mobiliteitsbeleid en -aanbod van BAM Interbuild in kaart te brengen en zorgde voor een vergelijkend bereikbaarheidsprofiel van de toenmalige site in Wilrijk versus de nieuwe vestiging in Berchem. In samenwerking met een MaaS-provider zorgden we voor de introductie van een mobiliteitsapp voor de werknemers die het mogelijk maakt dat werknemers hun wagen aan de kant laten staan en met de fiets of de trein naar het kantoor kunnen komen. In samenwerking met Slim naar Antwerpen werd ook gezorgd voor een probeeraanbod van duurzame vervoersalternatieven zoals bedrijfsfietsen en openbaar vervoer. The New Drive en BAM Interbuild werkten in een volgende fase ook verder samen om duurzamere mobiliteit structureler te verankeren binnen de onderneming.

Wat was de uitdaging?

Universiteit Hasselt zat met een mobiliteitsprobleem aan zowel campus Hasselt als campus Diepenbeek. Dit probleem werd initieel louter omschreven als een parkeerprobleem en kende geen eenvoudige oplossing. Om dit aan te pakken, werden wij gevraagd ons licht te laten schijnen op de situatie.

Hoe hebben we dit aangepakt?

The New Drive heeft de UHasselt begeleid bij het opmaken van een maatregelenpakket van gedragen mobiliteitsoplossingen voor alle vervoersmodi. Dit gebeurde aan de hand van een iteratief en co-creatief traject waarbij zowel een stuurgroep met personeelsleden van de UHasselt, alsook studenten en andere personeelsleden konden meedenken en input geven. De rode draad in de uitvoering was een transitie in het denken van “een parkeerprobleem” naar “hoe kan ik mijn gedrag wijzigen als bijdrage tot oplossingen”, en welke maatregelen kunnen helpen om hier samen resultaat te boeken. Met andere woorden: er werd ingezet op zowel een modal shift als een mental shift om het probleem op te lossen.

Er werd gestart met een Quick Scan om de huidige mobiliteitssituatie in kaart te brengen en de nodige inzichten te verschaffen. Dit fungeerde als referentiepunt om in de toekomst het effect van de nieuw geïmplementeerde maatregelen zichtbaar te maken.

Een goed voorbereid en doordacht participatieproces met studenten en personeel hebben geleid tot een longlist van mogelijke maatregelen, welke werden herleid tot 25 maatregelen op basis van het afgetoetste draagvlak tijdens enkele werksessies. Deze zijn dan verder geprioriteerd aan de hand van de combinatie van 4 bijkomende selectiecriteria: impact op modal shift, investeringskost, realisatietijd en complexiteit. De maatregelen werden ook gekoppeld aan de strategische en operationele doelstellingen van het mobiliteitsplan van de UHasselt, de bijdrage tot het STOEP principe, en de mogelijke bijdrage tot een verbeterde score op de Quick Scan. Aanvullend werd er nog een onderscheid gemaakt tussen maatregelen die in de beslissingsbevoegdheid liggen van de UHasselt en deze waarbij externe stakeholders betrokken zijn.

Wat is het eindresultaat?

Het eindresultaat is een gedragen maatregelenpakket dat inzet op een duurzame mobiliteits- en gedragstransitie.

Wat was de uitdaging?

Stad Leuven voerde enkele beleidsmatige wijzigingen door, waaronder de heroriëntering van het ambitieniveau van de Vlaamse Regering (cfr. Clean Power for Transport). Hierdoor was er nood aan een duidelijke visie omtrent zero emissie binnen de stad.

Hoe hebben we dit aangepakt?

The New Drive heeft de stad Leuven ondersteund in de ontwikkeling van een nieuwe beleidsvisie zero emissie mobiliteit voor de volgende beleidsperiode, met een doorkijk tot 2030.

De beleidsvisie zero emissie mobiliteit is uitgewerkt volgens een procesmatige structuur, aan de hand van drie grote stappen.

1. In de eerste stap werden de inhoudelijke krijtlijnen voor de beleidsvisie bepaald door middel van een co-creatief proces. Hierbij zijn verschillende werksessies met het kernteam (m.n. de interne stakeholders en partners van de stad Leuven en The New Drive) georganiseerd om input te verzamelen omtrent verschillende elementen van de beleidsvisie, gaande van de beleidsmaatregelen, de ambities van de stad Leuven, de aanpak van de laadinfrastructuur en de doelgroepen tot de financieel-economische vraagstukken.
2. Vanuit een kapstokdocument, opgesteld tijdens de eerste stap, werd in de tweede stap een conceptversie van de beleidsvisie uitgewerkt door The New Drive.
3. Tot slot werd in de derde stap de conceptversie afgestemd met het kernteam om te komen tot een finale beleidsvisie elektrische mobiliteit.

The New Drive stond in deze opdracht, als lid van het kernteam, in voor de procesmatige uitwerking van de beleidsvisie, alsook voor de inhoudelijke uitwerking ervan. Hierbij zijn o.a. volgende rollen en taken opgenomen:

• Ontwikkeling proces voor de opmaak van de beleidsvisie.
• Organisatie en vormgeving werksessies (bepalen inhoudelijke krijtlijnen o.b.v. co-creatie).
• Inhoudelijke uitwerking van de beleidsvisie.
• Lid van het kernteam (systematische afstemming met stad Leuven).

Begin juni 2021 organiseerden we, in samenwerking met Geo Mobility, een webinar over verkeersveiligheid. Hierin lieten we onze nieuwste mogelijkheden zien op vlak van data-gebruik en data-analyse in het kader van verkeersveiligheid, conflictanalyse (voetganger, fiets, auto, OV en vrachtverkeer) en routemanagement.

De content van dit webinar werd reeds uitgetest op een effectieve case voor een kruispunt in Heusden-Zolder. Hier werden bijna-ongevallen analyses gemaakt en werd advies bezorgd hoe dit punt in de toekomst verbeterd kan worden.

Om dit webinar te realiseren, alsook de case in Heusden-Zolder zelf, werden de krachten gebundeld met GeoMobility. GeoMobility staat in voor de data, bestaande uit een combinatie van Floating Car Data en camera-beelden, waarna wij met The New Drive aan de slag gaan voor de analyse en adviezen. We delen eveneens enkele concrete use cases.

Hieronder kan u alvast het webinar herbekijken. Veel kijkplezier!