De elektrificatie van het wagenpark zet zich onverminderd door. Dat merken steden en gemeenten vandaag heel concreet: meer vragen naar publieke laadpunten, een toenemende druk op het openbaar domein en hogere verwachtingen van inwoners, bezoekers en bedrijven. Publieke laadinfrastructuur is geen niche meer, maar een basisvoorziening die steeds vaker het verschil maakt tussen vlotte transitie en dagelijkse frictie.
Tegelijk organiseert Vlaanderen de uitrol van publieke laadinfrastructuur via een nieuwe concessie. Met een duidelijke leidraad en een onderbouwde raming van de toekomstige laadbehoefte per gemeente, tot op het niveau van statistische sectoren, ligt er voor het eerst een uniform kader op tafel.
Die combinatie creëert een kantelpunt. Lokale besturen kunnen de uitrol laten gebeuren zoals ze komt, of ze kunnen zelf richting geven. Precies daarvoor dient het strategisch laadplan.
Wat is een strategisch laadplan? En wat is het niet?
Een strategisch laadplan is het beleidsinstrument waarmee een stad of gemeente vastlegt hoe publieke laadinfrastructuur zich de komende jaren zal ontwikkelen. Het vertaalt Vlaamse doelstellingen en prognoses naar concrete keuzes op het niveau van wijken, straten en pleinen.
Belangrijk is vooral wat een strategisch laadplan níét is. Het is geen loutere inventaris van bestaande laadpalen en geen vrijblijvende visieoefening zonder gevolgen. Een strategisch laadplan is een sturend kader dat vooraf duidelijk maakt:
- waar publieke laadpunten wenselijk en logisch zijn,
- welk type laden waar past (normaal, snel of ultrasnel),
- in welke volgorde locaties worden uitgerold,
- en hoe publieke, semi-publieke en private laadinfrastructuur elkaar aanvullen.
Zonder zo’n kader blijft de uitrol grotendeels vraaggestuurd verlopen volgens het principe paal volgt wagen. Dat leidt in de praktijk vaak tot versnipperde locaties, beperkte samenhang met parkeer- en mobiliteitsbeleid en terugkerende discussies bij elke nieuwe aanvraag. Met een gevalideerd strategisch laadplan neemt het lokaal bestuur opnieuw regie over tijd, ruimte en prioriteiten.
Van prognoses naar beleidskeuzes
De Vlaamse laadbehoefteraming biedt voor het eerst een objectieve inschatting van de toekomstige laadvraag richting 2028 en 2030, uitgesplitst per gemeente en statistische sector. Dat is een belangrijke stap vooruit. Tegelijk is het slechts een vertrekpunt.
Cijfers alleen maken immers nog geen beleid. Een strategisch laadplan wordt pas waardevol wanneer die prognoses worden vertaald naar concrete beleidskeuzes, zoals:
- hoeveel publiek normaal laden is nodig in woonwijken met weinig private opritten?
- waar zijn laadhubs efficiënter dan losse laadpalen?
- welke rol spelen attractiepolen, handelszones en bezoekersstromen?
- hoe verhouden publieke laadpunten zich tot semi-publieke initiatieven op private sites?
Die vragen raken tegelijk mobiliteit, ruimtegebruik, parkeerbeleid en energie-infrastructuur. Precies daarom is een strategisch laadplan geen puur technische oefening, maar een expliciet beleidsinstrument dat keuzes afdwingt en prioriteiten scherp stelt.
Wanneer is een strategisch laadplan werkbaar?
In de praktijk strandt een strategisch laadplan zelden op ambitie. De knelpunten zitten bijna altijd in de uitvoering. Locaties blijken technisch moeilijk realiseerbaar, onvoldoende afgestemd op het elektriciteitsnet of intern onvoldoende gedragen.
Een werkbaar strategisch laadplan houdt daarom expliciet rekening met drie samenhangende dimensies:
- Inhoud – realistische laadprognoses en een logische spreiding per wijk of statistische sector.
- Techniek – netaansluitmogelijkheden, vermogensniveaus en de concrete parkeercontext op het terrein.
- Bestuur – afstemming tussen diensten en duidelijke beslissingen die verdedigbaar zijn richting college, gemeenteraad en externe partners.
Pas wanneer deze drie niveaus op elkaar zijn afgestemd, wordt het strategisch laadplan een hefboom voor een vlotte en voorspelbare uitrol binnen de Vlaamse concessie.
Wat doet The New Drive concreet?
The New Drive ondersteunt steden en gemeenten bij het opmaken van strategische laadplannen die inhoudelijk onderbouwd, technisch realistisch en bestuurlijk uitvoerbaar zijn. Daarbij vertrekken we niet van een standaardtemplate, maar van de specifieke lokale context en beleidsdoelstellingen.
Onze meerwaarde zit in een geïntegreerde en praktijkgerichte aanpak:
1. Beleidsvisie en laadbehoefte scherpstellen
Samen met het bestuur en de betrokken diensten vertalen we mobiliteits-, parkeer- en klimaatdoelstellingen naar duidelijke uitgangspunten voor laadinfrastructuur. We combineren de Vlaamse laadbehoefteramingen met ons eigen prognosemodel en maken verfijnde analyses per wijk of statistische sector, gebaseerd op EV-penetratie, bevolkingsdichtheid, bezoekersstromen en woonsituatie.
2. Vertaling naar strategische locaties
Op basis van die visie werken we een potentieelkaart uit met concrete, onderbouwde locaties. Daarbij leggen we verschillende lagen over elkaar: bestaande laadpunten, parkeerstructuur, attractiepolen, ruimtelijke ontwikkelingen en netaansluitmogelijkheden. Het resultaat is een kaart die niet alleen logisch oogt op papier, maar ook standhoudt in de uitvoering.
3. Prioritering en fasering
We bepalen niet alleen waar laadpunten kunnen komen, maar ook wanneer. Zo ontstaat een realistisch groeipad richting 2028–2030, met duidelijke prioriteiten per wijk en per type laden.
4. Bestuurlijke verankering
Via gerichte workshops en heldere opleveringen zorgen we ervoor dat het plan gedragen is binnen de organisatie en klaar is voor overleg met concessiehouder, netbeheerder en MOW. Indien gewenst ondersteunen we ook in het verdere goedkeurings- en besluitvormingsproces.
Deze aanpak steunt op onze unieke combinatie van ervaring: betrokkenheid bij de Vlaamse concessies voor publieke laadinfrastructuur, ontwikkeling van laadprognosemodellen en jarenlange begeleiding van steden, gemeenten en vervoerregio’s.
Van plan naar beleid
Een strategisch laadplan is geen doel op zich. Het is een middel om vandaag keuzes te maken die morgen nog kloppen. Het helpt lokale besturen om de uitrol van laadinfrastructuur te versnellen waar het nodig is, wildgroei te vermijden en duidelijkheid te creëren voor inwoners, marktpartijen en interne diensten.
Wie investeert in een scherp en werkbaar strategisch laadplan, investeert vooral in een beleidsvisie die consequent wordt doorvertaald naar het openbaar domein, in lijn met het gewenste mobiliteits- en ruimtebeleid.
Interesse in een strategisch laadplan voor uw bestuur?
Wilt u verkennen wat een strategisch laadplan kan betekenen voor uw stad of gemeente, afgestemd op uw lokale context en ambities? We lichten onze aanpak graag toe in een verkennend en volledig vrijblijvend gesprek.
Tijdens zo’n overleg bekijken we samen:
- waar uw bestuur vandaag staat binnen de Vlaamse uitrol,
- welke keuzes zich de komende jaren aandienen,
- en hoe een strategisch laadplan u kan helpen om daar gericht en onderbouwd op te sturen.
U kan vrijblijvend contact opnemen met onze collega Johan om een kennismaking of verkennende meeting in te plannen, telefonisch of op locatie, afhankelijk van uw voorkeur.