Duurzaam woon-werkverkeer staat bij veel organisaties steeds hoger op de agenda. Niet alleen vanuit klimaatambities, maar ook omdat bereikbaarheid een directe impact heeft op welzijn, instroom en dagelijkse werking. Zeker met het mobiliteitsbudget dat vanaf 2027 verplicht wordt voor grotere bedrijven, groeit de nood aan onderbouwde keuzes.
De vragen zijn herkenbaar. Hoe vlot raken medewerkers en bezoekers op onze site? Zijn fiets en openbaar vervoer realistische alternatieven, eventueel in combinatie? Of blijft de auto in de praktijk de enige optie?
Voor VDAB waren dat geen abstracte bedenkingen. Met opleidingscentra verspreid over Vlaanderen en een heel diverse groep van cursisten en medewerkers, botste de organisatie op concrete mobiliteitsknelpunten, onder meer bij een aantal sites in Limburg.
Geen rapport voor de schuif, maar richting voor de toekomst
Om die knelpunten beter te begrijpen, zette VDAB de MobiSafetyScan in. Deze scan, ontwikkeld door The New Drive en Vias Institute, vertrekt niet vanuit vooraf bedachte oplossingen, maar vanuit inzicht. Waar zit vandaag het potentieel? Wat is realistisch per site, per doelgroep en per vervoersmodus?
Voor vier Limburgse opleidingscentra werd het fiets- en openbaarvervoer potentieel doorgerekend. Die analyse werd aangevuld met een gerichte bevraging bij medewerkers en cursisten. Net die combinatie bleek belangrijk. De data gaf richting, de bevraging bracht nuance. Ook minder zichtbare drempels kwamen naar boven. Onveiligheidsgevoelens, ontbrekende laatste kilometers, of infrastructuur die wel aanwezig is, maar niet uitnodigt tot gebruik. Inzichten die je niet uit cijfers alleen haalt.
Het resultaat was geen klassiek rapport, maar een helder overzicht, samengebracht in het online platform van de MobiSafetyScan. In één oogopslag werd duidelijk waar snelle verbeteringen mogelijk zijn, waar gerichte investeringen zinvol zijn en waar structurele ingrepen nodig blijven.
Van cijfers naar werkbare keuzes
Zoals VDAB het zelf verwoordt:
“De MobiSafetyScan heeft exact geleverd wat we nodig hadden: inzicht, richting en houvast.”
Die meerwaarde zit in de methodiek. Niet vertrekken vanuit maatregelen, maar vanuit gedrag en context. Hoe komen werknemers vandaag naar het werk? Op welke momenten? En onder welke randvoorwaarden maken ze andere keuzes wel of net niet?
Die aanpak bleek ook schaalbaar. Na het Limburgse traject vroeg VDAB om dezelfde potentieelberekening toe te passen op een aantal andere sites in Vlaanderen. Opnieuw met aandacht voor woon-werkverkeer, CO₂-impact en concrete sturingsmogelijkheden. Zo groeide het project uit tot een breder referentiekader voor het mobiliteitsbeleid van de organisatie.
Waarom deze aanpak ook elders werkt
De kracht van de MobiSafetyScan zit niet in één model of berekening, maar in de combinatie:
- Dat gedreven inzicht
Objectieve analyses van het potentieel voor fiets, openbaar vervoer, combimobiliteit en auto. - Aandacht voor de praktijk
Bevragingen en interpretatie met oog voor dagelijkse realiteit en beleving. - Actiegerichte output
Adviezen die meteen toepasbaar zijn, afgestemd op site en doelgroep.
Dat maakt de scan relevant voor veel organisaties. Overal waar bereikbaarheid geen detail is, maar een randvoorwaarde voor welzijn en werking.
Zelf verkennen waar je staat?
Wie wil nagaan waar vandaag kansen en knelpunten zitten, kan zeker een kijkje nemen op de website van de MobiSafetyScan. Via de gratis Quick Scan krijg je snel een eerste beeld van het woon-werkverkeer binnen je organisatie. Een laagdrempelige manier om inzicht te krijgen in wat werkt, en waar bijsturing zinvol kan zijn. Heb je nog specifieke vragen? Neem dan contact op met onze collega Simon.