Raamcontract
Deze opdracht kadert binnen het raamcontract ‘Opmaak Transitieplannen voor de verduurzaming van regionale bedrijventerreinen in West-Vlaanderen & juridisch advies volgens het concept Bedrijventerreinen van de Toekomst’. Het raamcontract werd opgesplitst in negen percelen: zuinig ruimtegebruik (P1), circulaire economie, zijnde energie (P2), water (P3) en materialen (P4), ontsluiting, veiligheid en mobiliteit (P5), landschappelijke en ecologische kwaliteit (P6), sociale dienstverlening & werknemers (P7), bedrijventerreinverenigingen en parkmanagement (P8) en juridisch advies (P9). Ons consortium werd binnen dit raamcontract geselecteerd voor perceel 5, betreffende ontsluiting, veiligheid en mobiliteit.
Wat was de uitdaging?
De Provinciale Ontwikkelingsmaatschappij (POM) van West-Vlaanderen wenste binnen het genoemde raamcontract als eerste het bedrijventerrein in Avelgem aan te pakken, ofwel hier een transitieplan voor op te maken in de breedste zin van het woord. Zo betreft het transitieplan, de ruimtelijke indeling van het terrein, waterhuishouding, energiehuishouding, samenwerking tussen bedrijven, ecologische kwaliteit, maar ook een veilige circulatie en duurzame mobiliteit op het terrein. De uitdaging was om met een veelheid aan diverse experten, beleidsmakers en natuurlijk stakeholders van het bedrijventerrein te komen tot een gedragen transitieplan richting een duurzaam bedrijventerrein dat klaar is voor de uitdagingen van de toekomst.
Hoe hebben we dit aangepakt?
Dit traject begon met een startvergadering op het terrein waarin alle betrokken partijen kennis hebben gemaakt en waarbij duidelijk werd gesteld welke gegevens, hetzij van overheden, hetzij van de bedrijven, verder vereist zijn om tot een goed beeld te komen van de bestaande situatie. Aansluitend vond het terreinbezoek plaats om voeling te krijgen met de case. Op basis van desk research, contacten met de overheden en een enquête bij de bedrijven werd tijdens de nulmeting de bestaande situatie gepresenteerd en werden de uitdagingen scherp gesteld, dit voor elk perceel. Vervolgens werden tijdens een postersessie met de vertegenwoordigers van de bedrijven oplossingen voorgesteld per perceel, voorafgegaan door een algemene toelichting van het masterplan voor 2050 en 2030 door de collega’s van P1 (zuinig ruimtegebruik). Op basis van de feedback werd het bijgestelde masterplan gepresenteerd in een nieuwe workshop. In een laatste sessie werden per perceel de acties gepresenteerd die op korte (quick win), middellange (2030) en lange termijn (2050) kunnen worden ondernomen om het transitieplan te realiseren, opnieuw per perceel. Tijdens deze sessie werd bepaald welke acties verder werden uitgediept in een actiefiche of businesscase. Dit traject vereiste nauwe samenwerking en frequente contacten met de opdrachtgever, alsook de collega’s van P1 (zuinig ruimtegebruik), P3 (water) en P6 (landschappelijke en ecologische kwaliteit).
Wat is het resultaat?
Tijdens de eindpresentatie werd per perceel de businesscase gepresenteerd. Voor P5 (ontsluiting, veiligheid en mobiliteit) was dat een slim laadplein voor persoons- en vrachtwagens op de collectieve parking van het bedrijventerrein, opengesteld en uitgebaat door één van de bedrijven. Naast de businesscases werd het doorlopen traject met het masterplan, de acties, actiefiches en alle onderzochte scenario’s gebundeld in een einddocument ofwel het transitieplan voor het bedrijventerrein van Avelgem.
Rollen en taken van The New Drive
In deze opdracht trad The New Drive op als trekker van het consortium. Output werden steeds in samenspraak bepaald met de collega’s van VIAS die waakten over de verkeersveiligheid, maar telkens op papier gezet en gepresenteerd door The New Drive. Concreet gaat het om de presentatie van de nulmeting, de poster, input voor het masterplan, de actielijst, actiefiches, businesscase en input voor het einddocument, alsook waar nodig communicatie met consortiumpartner G4S (veiligheid).
