Na stevige onderhandelingen behaalden de werkgevers en vakbonden gisteren in de Nationale Arbeidsraad een akkoord rond de verplichting van het mobiliteitsbudget. Dit akkoord vraagt twee concrete aanpassingen aan de Federale Regering. Het voorstel stelt een tijdelijke versoepeling tot eind 2029 voor waarbij ook niet-emissievrije deelwagens en taxi’s toegelaten worden binnen het mobiliteitsbudget. Daarnaast wordt er ook een beperking op huisvestiging opgenomen.
Sinds 1 januari 2026 mag het mobiliteitsbudget uitsluitend nog gebruikt worden voor zero-emissievoertuigen. In de praktijk zijn dit enkel elektrische wagens – maar door problemen met de beschikbaarheid van elektrische deelwagens is het aanbod onvoldoende afgestemd op de vraag. Werknemers die bewust afstand doen van het privébezit van een eigen wagen dreigen hierdoor uit de boot en mogelijks opnieuw te kiezen voor een bedrijfswagen. Dit staat haaks op de doelstelling van het mobiliteitsbudget om duurzame en gedeelde mobiliteit te faciliteren. Voorzichtigheid is echter geboden: de voorgestelde bijsturing is een noodzakelijke correctie om het systeem werkbaar te houden, maar vraagt tegelijkertijd ook om een versnelling van de deelaanbieders om het aanbod elektrische deelwagens op te schalen tegen 2030.
Ook de beperking op huisvesting vanaf 2027 is deels te begrijpen. Het mobiliteitsbudget stimuleert duurzame mobiliteit en moet vermijden om een nieuwe achterpoort voor loonoptimalisatie te worden. Tegelijk blijft nuance nodig. De meest duurzame kilometer is én blijft degene die niet gereden wordt. Wie dichter bij het werk woont, maakt een duurzame keuze. De impact op woningprijzen wordt bovendien overschat. Banken houden hier geen rekening mee bij kredietverleningen. Belangrijk: deze maatregel geldt enkel voor nieuwe mobiliteitsbudgetten (bestaande afspraken blijven behouden).
De komende weken is het afwachten of de federale regering dit advies volgt. We moedigen beleidsmakers aan om hier voor de zomer een besluit in te nemen zodat ondernemingen zich kunnen voorbereiden op de verplichting vanaf 01 januari 2027.
👉 Zit je met vragen over de impact op jouw organisatie of keuzes richting 2027? Vanuit The New Drive kunnen we ondersteunen bij TCO-berekeningen, het opmaken van de nodige policies en het zoeken van een geschikte MaaS-aanbieder.
Bij vragen aarzel niet onze expert Mobiliteitsbudget Nele Strumane te contacteren.
Sinds 1 januari 2026 komen alleen nog maar elektrische wagens in aanmerking binnen het wettelijk mobiliteitsbudget. Dit geldt niet alleen voor de leasewagens in pijler 1, maar ook voor deelwagens in pijler 2. Een duidelijke stap richting verduurzaming door middel van vergroening van het bedrijfswagen- en deelwagenpark in België. Een keuze die we vanuit onze missie om ‘samen België schoner te maken’ alleen maar kunnen aanmoedigen als The New Drive.
In de bedrijfswereld anno 2026 stellen we vast dat de markt van leasewagens daar effectief klaar voor is. Hetzelfde kan echter niet worden gezegd over de markt van deelwagens. Het aandeel elektrische deelvoertuigen betrof eind 2024 nog slechts 24.1% van alle deelwagens. Bij aanbieders zoals Cambio (350+ voertuigen, Mobilyze en BattMobility zitten er vandaag al elektrische voertuigen in het aanbod. Deze laatste zet zelfs de komende weken in op een pin-a-car-actie om locaties met een hoge vraag naar elektrische voertuigen in kaart te brengen.
Het nieuwe jaar bracht daarom verontwaardiging met zich mee toen honderden werknemers, die eerder bewust voor pijler 2 kozen, ontdekten dat ze de niet-elektrische deelwagen in hun buurt niet langer kunnen bekostigen met hun mobiliteitsbudget. Wie toevallig wél een elektrische deelwagen voor de deur heeft staan kan zich gelukkig prijzen. Wie dat niet heeft, moet uitwijken naar het openbaar vervoer om elders een elektrische deelwagen te vinden. Maar je voelt de bui al hangen, dat kan de reistijd aanzienlijk verlengen, los van het feit dat deze schaarse elektrische deelwagens nu door een veelvoud van gebruikers zullen worden bejaagd. Eén van onze collega’s testte dit zelf: op een dinsdagochtend was zij 50 minuten onderweg naar de dichtstbijzijnde beschikbare elektrische deelwagen in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest.
De maatregel om alleen nog elektrische lease- en deelwagens te kunnen betalen met het wettelijk mobiliteitsbudget is een krachtige incentive voor de deelwagenaanbieders in België om zo snel mogelijk werk te maken van een transitie naar een groener wagenpark. Een versnelling en transitie die we vanuit The New Drive blijven aanmoedigen, mits een overgangsperiode tot de markt kan volgen en het aanbod voor zij die reeds bewust voor duurzame mobiliteit kozen, beschikbaar is.
Werknemers die hun bedrijfswagen inruilden voor het mobiliteitsbudget, en expliciet kozen voor pijler 2 in plaats van een (groenere) wagen in pijler 1, zien vandaag hun mobiliteitskeuzes beperkter worden. Dat zet het vertrouwen in het mobiliteitsbudget onder druk. Terwijl dat budget net bedoeld is om de privéwagen als vanzelfsprekend vervoermiddel te doorbreken.
Tegelijkertijd vergt duurzaamheid vaak wat extra planning. We spreken niet voor niets ook over een mental shift. Als je er niet aan denkt om een eigen tas mee te nemen naar de winkel, dan krijg je er niet langer één gratis, dat weet iedereen. Je kan dan wel nog een herbruikbare tas kopen, maar daar hangt een prijskaartje aan vast, een milde vorm van ‘de vervuiler betaald’. Deelwagengebruiker zijn al veel bezig met hun reis, ze plannen hun verplaatsingen, kiezen bewust hun vervoermiddel en reserveren vooraf. Die mentale inspanning verder verzwaren door een schaars aanbod en grotere afstanden werkt contraproductief voor een duurzame modal shift.
Als The New Drive pleiten we daarom voor overgangsmaatregelen die de aanbieders stimuleren om hun vloot op korte termijn te vergroenen, maar tegelijkertijd de gebruiker, die al goed bezig is, niet te ontmoedigen. Alleen zo blijft het mobiliteitsbudget geloofwaardig én effectief als hefboom voor duurzame mobiliteit.
Heb je nog vragen? Geen zorgen! Onze collega Nele helpt je graag verder! Neem contact op via: nele.strumane@thenewdrive.be
