Elektrisch laden zit in een stroomversnelling. Bedrijven, steden en CPO’s plaatsen laadpunten aan een tempo dat nauwelijks bij te houden is. Toch blijft één vraag hangen. Hoe maak je die laadpunten financieel sterker zonder de gebruiker meer te laten betalen?

Het antwoord ligt niet in hogere tarieven, maar in iets dat vandaag verrassend weinig wordt ingezet. E-credits. Een Belgisch systeem gebaseerd op Europese wetgeving dat jou betaalt voor elke kWh die jij via je laadinfra aan het wegtransport levert. Geen extra installaties. Geen nieuw platform. Geen gedoe. Gewoon een inkomstenstroom die in België wettelijk bestaat en klaarstaat.

The New Drive ontwikkelde een snelle rekentool. Je geeft je laadvolumes in en je ziet meteen wat E-credits jou kunnen opleveren. Actuele marktprijs. Realistische berekening. Geen registratie. Geen verplichtingen.

Wil je binnen één minuut weten wat jouw laadinfra kan opbrengen. Vul de tool vrijblijvend in en ontdek het zelf!

Waarom dit systeem bestaat

Brandstofleveranciers moeten verplicht jaarlijks een vastgelegd aandeel biobrandstof of hernieuwbare brandstof verbruiken. Dit wordt vastgelegd onder Renewable Energy Directive II (RED II) en straks RED III en is omgezet naar Belgische wetgeving. Ze kunnen daarvoor fysiek biobrandstoffen bijmengen, maar die optie kent grenzen. In de wetgeving is als alternatief voorzien dat E-Credits van andere partijen aangekocht kunnen worden. Deze E-credits, officieel Hernieuwbare Energie-Eenheden, kunnen verkregen worden door het fysiek bijmengen van biobrandstoffen (bv. HVO) of door het leveren van hernieuwbare energie aan voertuigen via laadinfrastructuur of het tractienet van het spoor.

Dat maakt laden plots meer waard dan alleen de kWh’s die je verkoopt. Je levert energie aan een elektrische wagen. De hernieuwbare waarde ervan wordt door brandstofleveranciers opgekocht in de vorm van E-credits. Jij krijgt betaald voor die waarde.

Wat een E-credit precies is

E-credits zijn officiële certificaten en komen in verschillende vormen, afhankelijk van de bron. Voor laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen zijn enkel de categorie HEE F relevant. Eén credit staat gelijk aan één gigajoule hernieuwbare energie, berekend op basis van de Belgische elektriciteitsmix van twee jaar terug (2023).

Omdat 31,37 procent van die mix uit hernieuwbare bronnen komt én omdat elektrische aandrijving vier keer efficiënter werkt dan een verbrandingsmotor, levert elke kWh laden ongeveer 0,0045 E-credits op.

Dat klinkt klein, maar laadvolumes stapelen zich sneller op dan veel organisaties beseffen. En precies daar ligt het financiële hefboomeffect.

Hoe het proces werkt in de praktijk

Het systeem is volledig actief sinds 2024. Laadvolumes worden per laadpunt of per EAN op wekelijkse basis gerapporteerd. Eenmaal per kwartaal worden deze rapportages ingeladen in het online register. Als exploitant van laadinfrastructuur gebeurt dit manueel via exports uit de backoffice.

De FOD Economie controleert de data en kent de credits toe via het RET-register (Register voor hernieuwbare Energie in Transport). Dat gebeurt doorgaans binnen twee maanden. Daarna verkoop je de credits aan brandstofleveranciers op de vrije markt, buiten het register om.

De prijzen schommelen vandaag tussen 12 en 17 euro per credit, goed voor €0.05 tot €0.08 extra per geladen kWh. Effectieve prijzen zijn onder andere afhankelijk van het volume en volgen (gedeeltelijk) de marktprijzen van biobrandstoffen.

Wanneer je 100.000 kWh per jaar laadt, zijn de opbrengsten meteen duidelijk. Je genereert dan ongeveer 8.000 euro bovenop je bestaande laadinkomsten. Zonder je laadtarief te veranderen. Zonder extra klanten. Zonder extra infrastructuur.

Wie hier voordeel uit haalt

Niet alleen CPO’s of grote uitbaters. Ook bedrijven met laadpunten voor personeel en bezoekers zien hun businesscase kantelen. Retail, horeca, recreatie en logistieke depots halen er een stevig extra rendement uit. Steden en gemeenten kunnen hun publieke netten efficiënter financieren. De enige voorwaarde is dat je de exploitant bent van de laadinfrastructuur.

De gemene deler. Iedereen wie buiten de privéwoning laadinfra aanbiedt, komt in aanmerking. Zelfs privé-depots vanaf een opgeteld laadvermogen van minimaal 50 kW vallen binnen de Belgische regeling. Veel organisaties weten dat simpelweg nog niet.

Waarom België een uitzonderlijke positie heeft

De regelgeving is duidelijk. De marktprijs blijft stevig door de verplichtingen van brandstofleveranciers. En het laadvolume groeit elke maand. Meer EV’s, meer publieke palen, grotere depots. Elke kWh telt. Elke kWh levert bijkomende credits op. Daardoor ontstaat een winsthefboom die groter wordt naarmate je laadactiviteiten groeien.

Het opmerkelijke. Er is dus geen technologische of wetgevende drempel.En toch gebruiken veel organisaties dit nog niet.

Waarom de meeste bedrijven nog twijfelen

Niet omdat het systeem op zich moeilijk is.
Wel omdat het nieuw terrein is. Er leeft twijfel:

• “Dit vraagt vast veel administratie.”
• “Onze volumes zijn te klein.”
• “We hebben hier intern geen tijd voor.”

In werkelijkheid ligt de drempel bijna altijd in uitvoering, niet in het systeem. Veel organisaties laten simpelweg geld liggen, omdat niemand intern het dossier oppakt.

Hoe The New Drive de drempel wegneemt

Wij begeleiden organisaties van a tot z, zodat jij geen extra werk krijgt, maar wél een stabiele inkomstenstroom. Concreet doen we dit op basis van volgend stappenplan:

1. Administratie & registerbeheer
   We ondersteunen je bij de registratie in het RET en voeren de volledige dataverwerking uit op de laaddata uit jouw backoffice van de laadinfrastructuur.
2. Datakwaliteit & validatie
   We bouwen structurele controles in tijdens de dataverwerking zodat alle rapportages vlot goedgekeurd worden en fouten in de laaddata geminimaliseerd worden.
3. Declaratie in RET
   Eenmaal per kwartaal zorgen we dat alle weekrapporten correct worden opgeladen in het RET, waarna de gerapporteerde hoeveelheid omgezet wordt naar E-credits.
4. Verkoop
   Onze begeleiding stopt niet bij de administratie. Dankzij ons netwerk aan brandstofleveranciers en brokers zoeken wij een geschikte koper voor jouw E-credits. We informeren je naar de mogelijkheden en prijsevolutie en bepalen samen de ideale verkoopstrategie.
5. Overdracht van E-credits
   Eenmaal we een koper hebben gevonden en de verkoopovereenkomst tussen jou en de koper is gesloten, ondersteunen we met de overdracht van de E-crerdits in het RET. Dit is ook het moment dat jij de opbrengsten zal ontvangen.

Wat dit jou oplevert

De financiële winst is direct. Je businesscase wordt sterker. Je laadinfra rendeert sneller.

Maar er zit ook een strategisch voordeel onder. Je toont dat je laadinfrastructuur niet alleen praktisch is, maar ook een actief onderdeel van je duurzaamheids- en elektrificatiestrategie wordt. Je totale kost van EV’s daalt, je besluitvorming rond nieuwe laadpunten versnelt en de investering voelt minder als “kost” en meer als waardecreatie.

En operationeel blijft het eenvoudig. Het systeem bestaat. De markt betaalt. De regelgeving staat. Jij activeert alleen wat al kan.

Bent u geïnteresseerd?

Neem contact op met Jannes

Bel +32 496 42 90 81 

Stuur een e-mail